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最小起订 | 1 |
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质量等级 | 优 |
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是否厂家 | 是 |
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产品品牌 | 沃尔沃 |
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产品规格 | 100-2000千瓦 |
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适用领域 | 广泛 |
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是否进口 | 是 |
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低压发电车变压器租赁生产 支持

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发电机油耗过快怎么办?
一些发电机组在使用过程中,会出现油耗过快的现象,但又不知道具体该从哪个部件入手进行处理,为此,杭州财鼎发电机出租为大家分析可能出现的几种情况。
当发现机油消耗过多时,应首先检查机体和齿轮室盖、信阳平桥附近行轮一侧的大盘、信阳平桥附近后盖、信阳平桥附近盖罩等连接处是否有漏油现 象。如漏油,应注意观察各连接部位的密封垫是否完整,发电机出租要对损坏的密封垫进行更换。
若密封垫完整,应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油处在机架位置 ,应对机油壳进行检查,主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端,发电机出租多因机座螺丝松动,行轮在三角带拉动 下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰,将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。
发动机长期使用形成的正常磨损,或因保养不当形成的非正常磨损,均会使机的缸套形成纵行拉痕,缸 径、信阳平桥附近活塞侧间隙超出规定值,使活塞环的撑力相应减小,出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置,致使刮油不净而参与燃烧,造成机油严重消耗症状,表现为机起动困难,排气管有明显的蓝 烟冒出,呼吸器喷油严重。
再者,活塞本应向上的一侧,在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态,虽不会影 响机的起动,但机油的损耗会相当严重,每天油耗在0.5公斤左右。


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发电机燃料供给系统的检查与调整
燃料供给系统是机的主要部分,机发动不起来,很名故障往往发生在这个系统,因此,在日常的工作中必须对弗列加滤清器进行维护保养,保证的清洁;除对系统中的各零部件进行技术保养外,还必须定期对系统中的零、信阳平桥同城部件进行检查和调整,以保证机正常可靠地运行。
1.输油泵工作性能的检查
如果输油泵装配不当或主要零件磨损过甚、信阳平桥同城单向阀与阀座接触不密合或弹簧失效等,均会产生漏气、信阳平桥同城漏油或断油现象。若输油压力或输油量低于规定值(例如12V135型机输油压力应大于49kPa,当喷油泵转速在750r/min时,输油量应大于或等于25m1/min),应拆卸检修,将单向阀与座进行研磨,若更换新件其结合面也应研磨。输油泵经拆修后应检查其输油压力和输油量。
(1)输油泵密封性检查检查时,将输油泵的手柄旋紧,并堵住出油口,将输油泵浸人清洁的煤油或中,以(150~200)kPa的压缩空气从进油口通人,若泵体与推杆之间的缝隙处只有微量空气以气泡形式漏出,冒泡在50m1/min以内,表明输油泵密封性良好。
(2)输油泵吸油能力的检查用内径8mm、信阳平桥同城长2m的胶皮软管,从1m下的油箱来检查它的吸油能力,若输油泵在30个行程内能吸油和出油,表明它的吸油能力合格。
(3)输油量与输油压力的检查机的输油量和输油压力的检查,一般应在喷油泵试验台上进行检测。检测时,启动试验台,以1000r,/min转速运转,此时观察其输油量和输油压力。其输油量应达到说明书的要求。在出油口全闭合情况下,出油压力应在(100~200)kPa以上为合格。
2.喷油泵的检查与调整
对于机无论是国产的或是引进国外的,在燃料供给系统中,喷油泵是非常关键的部件。它工作的好坏,直接关系到的喷油压力,喷雾质量。为了保证机正常运行,必须进行定期检查、信阳平桥同城调整或检修。
(1)国产机喷油泵的检查和调整如果机在工作中发生振动,并有敲击声或排气管冒黑烟等现象,一般是由于喷油泵或调速系统零件发生故障而引起的,因此,应进行仔细检查并分析原因。
喷油泵在使用过程中,喷油泵的柱塞偶件,出油阀偶件及操纵机件和传动机构零件均会有磨损。若这些机件的磨损量超过规定值时,就会使供给系统的供油量降低,各缸供油不均匀度增加,供油时间不准确,造成机工作粗暴,怠速转速不平稳,启动困难,功率降低,油耗率增高等不良情况,因此,机长期使用后应进行检查。
①分列式喷油泵喷油时间的检查
1)将 缸高压油泵的高压油管拆下,装上定时管,然后压人,直到玻璃管内看见油面为止。
2)第1缸活塞在压缩冲程的上止点,再在飞轮上装一个360°的纸盘,并在飞轮壳上做一个记号,记下此记号相对位置,记号对准某一刻度(如0°)。
3)慢慢转动飞轮,当玻璃管内的刚刚上升时,停止转动飞轮,再看原记号0°位置距飞轮壳记号的刻度读数,此读数在说明书技术要求范围内,表明喷油时间合适,否则应进行调整。
调整时,先将高压油泵的锁紧螺帽松开,然后调节调整螺丝,螺丝旋进,供油时间落后,螺丝旋出,则供油时间提前。调好后将锁紧螺帽固紧。
②组合式喷油泵喷油提前角的检查与调整
组合式喷油泵由油泵体、信阳平桥同城分泵、信阳平桥同城传动机构及油量控制机构组成,其喷油提前角的检查和调整应按分泵和总泵顺序进行。
1)分泵的检查与调整。当调整某一汽缸喷油提前角时,应使该缸处于压缩冲程位置,同时该缸所对应的高压油泵的柱塞在上止点,即处于喷油位置。如何确定油泵处于喷油位置呢?可按下面方法进行判断。
(a)找飞轮上的记号。先使第1缸活塞处于上止点,再反转曲轴至上止点前喷油提前角的数值(直接喷射式燃烧室机提前角约为28°~35°,分隔式燃烧室机提前角为15°~20°),此时第1分泵柱塞应是喷油位置。
(b)检查油泵柱塞被顶起 位置,此时柱塞顶与出油阀座底平面之间间隙应为(0.4~1.0)mm,而活塞则处于压缩冲程上止点前28°~31°。由于机件在机器内部无法直接测量,可在外部间接测量,即在调整供油时间的基础上,用螺丝刀压缩柱塞弹簧,消除加在柱塞的压力,然后用(0.4~1.0)mm的厚薄规,在柱塞下端与调节垫块之间插试。若不符合要求,可增减垫块来调整。通过垫块每增加0.4nm,供油提前角约提前1~。第1分泵调整完后,以第1缸为基准,再按喷油泵的供油顺序和间隔角度调整其余各缸。



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